RT – это туристический мотоцикл с оппозитным двигателем, что и так все знают. Модель уже не нова на рынке, сменила несколько модификаций двигателей (от 1100 до 1200), впрочем, как и другие мотоциклы серии R. В прошлом году я уже брал этот мотоцикл, и тогда у меня остались несколько смешанные впечатления. С одной стороны – он был великолепен, а с другой – я не мог усидеть на нем дольше 100 км. А это проблема для туриста. И, когда представилась возможность, я взял его еще раз. Осмыслив результаты прошлогодних поездок, попросил высокое сидение, а для расширения контента взял и шлем BMW System 6 EVO. Поездку наметил подлиннее – в Питер на ХарлиДейс. Поехали.
читать дальше...
Пролог Когда я заявил, что хочу взять Harley-Davidson Sportster Roadster на тест-райд, «коллеги по цеху» удивлялись мне – зачем, мол, мне этот детский лисапед? Он жеж маленький, и не едет совсем. Меня, в свою очередь, одолевали смутные сомнения, ведь в 2015 я тестировал Street 750 и он мне, внезапно, понравился (ну кроме габаритов меня на нём), и вряд ли новый Sportster будет хуже. Опять же двигатель о 1200 кубических сантиметра против 750 как бы намекал, что уж чем-чем, а мощностью Sportster точно не должен быть обделен. Решительно отринув предрассудки и с нарочито выпяченным лозунгом «попробовать надо всё» мотоцикл был зарезервирован. В представительстве Harley-Davidson тоже слегка удивились – мол, куда мне кабану о 120 кг на этот, как кто-то из тамошних выразился «забор с колёсами», но возражать не стали. Месье знает толк… Видимо.
читать дальше...

Одно из наиболее значимых событий сезона 2016 - выпуск новой Африки Твин. Вслед за Ямахой, с ее «Сутенером» Хонда решила воскресить культовую модель. И, почти случайно, она оказалась в моих руках. Вообще я больше надеялся составить свое мнение о голде, но, увы. Так что, если хотите узнать моё мнение - добро пожаловать.
читать дальше...
читать дальше...
читать дальше...
Преамбула.
Все мы, в той или иной степени, подвержены разного рода влияниям и веяниям. Нас постоянно пытаются в чём-то убедить, навязчивая реклама на каждом шагу, телевизор, радио, всплывающие баннеры, увеличь свой ***, ну и так далее. В результате мы формируем «собственное» мнение о том или ином товаре, явлении или человеке, не имея личного опыта общения с оным. Но самое интересное начинается тогда, когда мы сталкиваемся с явлением, относительно которого у нас имеется укоренившийся стереотип.
Вот и мне представился шанс встретиться с укоренившимся стереотипом…
читать дальше...
Когда-то давно, году этак в 2008-ом или 9-ом я был на тест-драйве Харли Девидсона на картодроме. Выбрал я тогда для покатушек Электричку и Фэт Боб. Конечно же, в условиях картодрома меня электричка не впечатлила, она и переподогрелась уже, и ездить на ней надо уметь на маленькой скорости, и вообще. А вот Толстый Боб… Классическая “драгстерная” посадка - ноги вперед, руки вперед, интересный внешний вид, характерный звук втвина… Все это привело меня в дикий восторг тогда.
читать дальше...
В этом сезоне основной поставщик контента для моего блога - компания BMW. Откатав на оппозитах R1200RT и R1200GSA, пришло время оседлать люкс турер K1600GTL по кличке «Гантеля», и его брата, более спортивного K1600GT. Аппараты на одной базе, у них один двигатель и отличаются они между собой, по большей части, эргономически.
читать дальше...
читать дальше...
Осознание себя приходит не сразу. Порой требуется несколько лет, а иногда и десятков лет, чтобы понять себя, найти свой стиль, осознать свою цель и выбрать вектор движения к ней. Сегодня я хочу признаться в любви, в любви к одному особому типу мототехники (ну и к своему обожаемому мотоциклу разумеется) и коротенько расскажу, как я дожил до жизни такой.
